内阁已批准在全岛铁路战略检讨草案中增加两条拟议的铁路线。这两条铁路线分别是克莱尔莫里斯到阿森里和沃特福德到罗斯雷欧洲港。
部长凯瑟琳·马丁和国务部长杰克·钱伯斯向内阁强调，拟议的新铁路线将根据《公共支出法》进行单独的项目评估。《全岛铁路战略评估》是对爱尔兰岛铁路旅行潜力的全面评估，于7月由内阁签署。该审查与北爱尔兰基础设施部合作进行，旨在为未来几年铁路旅行的发展提供信息。
该审查提出了30项建议，以改造现有的铁路系统，包括电气化、更快的速度、改进的频率，以及为人员和货物提供新的路线，特别是在该国西部和北部。这些建议的实施时间跨度超过25年，其中一些可能在2030年之前落实。
具体建议包括：
- 提高主要城市之间的服务频率至至少每小时一班，其他中心之间的服务频率提高至至少每两小时一班，并提升网络各部分的线路速度。
- 增强铁路货运能力，特别是通过减少公路卡车运输，建设利默里克到福因斯的铁路，启动沃特福德和罗斯雷欧洲港之间的南韦克斯福德铁路，开发通往都柏林港的第一英里和最后一英里铁路，并降低货运的轨道通行费。
- 通过更多的电气化和使用电池及氢牵引来改善铁路网的可持续性。
报告还建议恢复克莱尔莫里斯至阿森里线，沿着大西洋建立铁路骨干，同时开始恢复安特里姆至里斯本线，并在贝尔法斯特国际机场设立一个车站。此外，建议重建从沃特福德到罗斯雷和梅奥的克莱尔莫里斯到戈尔韦的阿森里铁路线，以便建立一条从巴利纳到韦克斯福德的铁路线。
今天，部长凯瑟琳·马丁和国务部长杰克·钱伯斯代表交通部长埃蒙·瑞安获得内阁的批准，增加了克莱尔莫里斯到阿森里和沃特福德到罗斯雷的欧洲港口线路。审查中的建议还包括一条服务多尼戈尔的新线路，该线路将从现有的都柏林-贝尔法斯特线在Portdown出发，经过Dungannon、Omagh、Strabane、Letterkenny和Derry。
在欧洲层面，跨欧洲交通网（TEN-T）规定了一个涵盖全欧洲的公路、铁路、港口和机场网络，由综合网络和称为核心网络的子集组成。核心网络是连接主要城市和港口的战略性部分，必须在2030年之前按照特定标准建设，而综合网络则需在2050年之前完成。
目前，欧盟各机构之间的谈判已进入最后阶段，修订后的欧盟TEN-T网络地图将很快达成一致。因此，尽管《全岛铁路战略评估》仍处于草案阶段，但爱尔兰必须决定是否要求改变，如果有的话，将要求什么改变。
纳入TEN-T网络确实提供了获得欧盟资助的机会。然而，纳入并不自动授予任何资助权利，资金的分配是基于竞争的，通过高度竞争的呼吁来分配，这些呼吁对欧盟各国的保护开放。
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